El motor: tipos y sistemas de alimentación y lubricación
El motor de combustión interna transforma la energía química del combustible en movimiento. Hay dos tipos principales:
- Motor de gasolina (explosión): necesita bujías para provocar la chispa que inflama la mezcla aire-gasolina.
- Motor diésel (combustión): la mezcla se inflama por compresión, sin bujías.
El sistema de alimentación proporciona aire y combustible. Se debe sustituir el filtro de aire periódicamente (se ensucia más en verano) y también el filtro de combustible según el fabricante.
El sistema de lubricación interpone aceite entre las piezas móviles. Comprobar el nivel de aceite con el motor parado y frío, en posición horizontal. El testigo luminoso de presión encendido = presión insuficiente. Cambiar el aceite y el filtro de aceite siguiendo las indicaciones del fabricante.
Puntos clave
- Gasolina = explosión (bujías); diésel = combustión (sin bujías)
- Filtro de aire: cambiar periódicamente, más a menudo en verano
- Nivel de aceite: comprobar con motor parado y frío
- Testigo de presión de aceite encendido = problema urgente
Sistema de refrigeración y sistema eléctrico
El sistema de refrigeración mantiene el motor a temperatura óptima. Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el vaso de expansión, que debe estar entre las marcas de máximo y mínimo. Esta comprobación se realiza en frío. En invierno puede ser necesario añadir anticongelante.
El sistema eléctrico incluye:
- Batería: suministra energía con el motor parado. Mantener los bornes limpios y engrasados con vaselina. Comprobar el nivel de electrolito (agua destilada) en las baterías con mantenimiento.
- Alternador: recarga la batería mientras el motor está en marcha. Usa una correa que debe estar en buen estado y tensión correcta.
- Motor de arranque: da los primeros giros al motor. Si gira muy lento al girar la llave, la batería puede estar descargada.
- Bujías: solo en motores de gasolina; sustituir cuando lo indique el fabricante.
Puntos clave
- Refrigerante: comprobar en el vaso de expansión en frío
- Batería: bornes limpios con vaselina; agua destilada si tiene mantenimiento
- Alternador: correa que carga la batería mientras el motor funciona
- Motor de arranque lento = batería con poca carga
Neumáticos: presión, dibujo y reventón
Los neumáticos son el único punto de contacto entre el vehículo y la carretera. Aspectos fundamentales:
- Presión: comprobar al menos una vez al mes con los neumáticos fríos, siguiendo las recomendaciones del fabricante. Dar a la rueda de repuesto la presión más alta de las recomendadas.
- Dibujo mínimo: 1,6 mm de profundidad. Cambiar también si tienen bultos, cortes o grietas, o después de 4-5 años.
- Los neumáticos deben ser del mismo tipo en todas las ruedas, o al menos en el mismo eje.
En caso de reventón: no frenar bruscamente, coger el volante con fuerza, corregir las desviaciones, desacelerar progresivamente y frenar con suavidad.
Puntos clave
- Presión: comprobar mensualmente con neumáticos fríos
- Dibujo mínimo legal: 1,6 mm de profundidad
- Cambiar cada 4-5 años aunque parezcan en buen estado
- Reventón: no frenar bruscamente, corregir con el volante
Accesorios obligatorios y mantenimiento de espejos y cristales
Los accesorios obligatorios en turismos, vehículos mixtos y automóviles de carga hasta 3.500 kg MMA son:
- Dos dispositivos de preseñalización de peligro (triángulos).
- Un chaleco reflectante de alta visibilidad (amarillo, naranja o rojo), que debe ir en el interior del habitáculo para poder ponérselo antes de salir del vehículo. No exponer al sol (pierde propiedades).
- Rueda de repuesto o sistema alternativo.
Los espejos retrovisores: turismos y camiones hasta 2 toneladas necesitan al menos espejo exterior izquierdo e interior. Si el interior no permite ver 60 m de largo y 20 m de ancho, es obligatorio el espejo exterior derecho.
Los cristales deben mantenerse limpios. Permitidas láminas adhesivas en la ventana trasera si hay dos espejos exteriores. Prohibidos vidrios tintados no homologados.
Puntos clave
- Obligatorio: dos triángulos, un chaleco reflectante y rueda de repuesto
- Chaleco: guardarlo en el habitáculo, no en el maletero
- Espejo exterior derecho: obligatorio si el interior no da visión suficiente
- Cristales: limpieza, láminas permitidas si hay 2 espejos exteriores
Sistema de transmisión y dirección
El sistema de transmisión lleva la fuerza del motor hasta las ruedas motrices. Según qué ruedas reciben la tracción:
- Tracción delantera: las ruedas delanteras son las motrices.
- Propulsión trasera: las ruedas traseras son las motrices.
- Tracción total (4x4): las cuatro ruedas reciben movimiento.
El sistema de dirección transmite el giro del volante a las ruedas directrices. Para mantenerlo en buen estado: comprobar el nivel de líquido de la dirección asistida, mantener la alineación correcta y evitar golpear los bordillos. Acudir al taller si la dirección va muy dura, tiene mucha holgura o el vehículo tiende a desviarse con presiones correctas en los neumáticos.
Puntos clave
- Tracción delantera, trasera (propulsión) o total (4x4)
- Dirección asistida: comprobar el nivel de líquido
- Alineación: mantenerla según recomiende el fabricante
- Evitar golpear bordillos para no dañar la dirección