Límites de peso por eje
Cada eje de un vehículo pesado tiene un límite máximo de carga que no puede superarse, independientemente del peso total del vehículo.
- Eje motor: máximo 11,5 toneladas.
- Eje no motor: máximo 10 toneladas.
Cuando dos ejes forman un grupo en tándem, los límites varían según la separación entre ellos:
- Separación menor de 1 m: 11,5 t en conjunto.
- Entre 1 m y menos de 1,3 m: 16 t en conjunto.
- Entre 1,3 m y menos de 1,8 m: 18 t (o 19 t si llevan suspensión neumática y ruedas gemelas).
Puntos clave
- Eje motor: máx. 11,5 t; eje no motor: máx. 10 t
- Tándem <1 m = 11,5 t; entre 1 y 1,3 m = 16 t; entre 1,3 y 1,8 m = 18/19 t
- Con suspensión neumática y ruedas gemelas se permite 1 t adicional en el tándem de 18 t
- Los límites por eje son independientes del MMA del vehículo
Masa Máxima Autorizada (MMA) según número de ejes
La Masa Máxima Autorizada (MMA) es el peso total máximo que puede alcanzar un vehículo cargado, incluyendo su propia tara. Este límite depende del número de ejes:
- 2 ejes: 18 toneladas.
- 3 ejes: 25 t (26 t si dispone de suspensión neumática o equivalente reconocido).
- 4 ejes: 31 t (32 t bajo condiciones especiales).
Superar la MMA conlleva sanciones graves y puede causar daños en la calzada y en el propio vehículo, además de aumentar el riesgo de accidente al incrementarse la distancia de frenado.
Puntos clave
- 2 ejes → MMA 18 t; 3 ejes → 25/26 t; 4 ejes → 31/32 t
- La suspensión neumática permite incrementar 1 t en vehículos de 3 ejes
- Superar la MMA es una infracción grave con consecuencias legales y de seguridad
- La MMA incluye la tara (peso del vehículo vacío) más la carga transportada
Dimensiones máximas del vehículo
Las dimensiones de un vehículo pesado están estrictamente reguladas para garantizar la seguridad en la circulación y proteger la infraestructura viaria.
- Longitud máxima (rígido): 12 metros.
- Altura máxima: 4 metros con carácter general. Excepciones: autobuses urbanos, 4,2 m; camiones grúa y portacontenedores, 4,5 m.
- Anchura máxima: 2,55 metros. Se amplía a 2,60 m para carrocerías isotermas o frigoríficas (su mayor grosor de pared lo justifica).
Además, todo vehículo debe ser capaz de describir una vuelta completa de 360° dentro de dos círculos concéntricos: radio exterior máximo de 12,5 m y radio interior mínimo libre de 5,3 m.
Puntos clave
- Longitud máxima rígido: 12 m
- Altura general: 4 m (buses urbanos 4,2 m; grúas/portacontenedores 4,5 m)
- Anchura: 2,55 m (2,60 m para frigoríficos/isotermos)
- Radio de giro: círculo exterior 12,5 m, interior libre 5,3 m
Limitadores de velocidad
Los vehículos de las categorías N2 y N3 (masa máxima superior a 3.500 kg) están obligados a llevar instalado un limitador de velocidad homologado.
Este dispositivo limita la velocidad máxima del vehículo a 90 km/h, impidiendo superarla aunque el conductor pise el acelerador a fondo.
Su función es reducir el riesgo de accidentes graves por exceso de velocidad y disminuir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes en recorridos de larga distancia. El incumplimiento de esta obligación es una infracción muy grave.
Puntos clave
- Obligatorio en vehículos N2 y N3 (MMA > 3.500 kg)
- Velocidad máxima fijada: 90 km/h
- El limitador actúa automáticamente, sin posibilidad de anularlo
- Su ausencia o manipulación es una infracción muy grave
Clases de transporte: público y privado
El transporte de mercancías por carretera se clasifica en dos grandes modalidades:
- Transporte público: se realiza a cambio de una contraprestación económica (por cuenta ajena). Requiere autorización y tarjeta de transporte.
- Transporte privado: lo efectúa una empresa para sus propias necesidades, sin cobrar por el servicio. Dentro de este existe el transporte privado complementario, que necesita tarjeta de transporte si el vehículo supera 3,5 t de MMA.
Las tarjetas de transporte tienen vigencia indefinida, pero están sujetas a revisión cada 2 años para comprobar que se mantienen las condiciones que justificaron su concesión.
Puntos clave
- Público: transporte por cuenta ajena, a cambio de precio
- Privado complementario: uso propio de empresa, necesita tarjeta si MMA > 3,5 t
- Tarjeta de vigencia indefinida, revisada cada 2 años
- MDL (público ligero ≤6 t), MDP (público pesado >6 t), MPC (privado complementario)
Transportes que no necesitan autorización
No toda actividad de transporte exige autorización administrativa. Están exentos, entre otros:
- Transporte público en vehículos con carga útil igual o inferior a 2 t.
- Transporte privado particular (uso personal, sin fin empresarial).
- Transporte privado complementario con vehículos de MMA ≤ 3,5 t.
- Transporte agrícola o forestal dentro de ciertos límites.
- Vehículos con menos de tres ruedas.
- Transporte dentro de recintos cerrados (fábricas, almacenes).
- Medicamentos y material sanitario de urgencia.
- Residuos urbanos en vehículos especiales de recogida.
- Transporte de fondos y valores.
- Transporte oficial del Estado.
Puntos clave
- Vehículos de carga útil ≤ 2 t en transporte público no necesitan tarjeta
- El transporte privado particular está siempre exento
- Privado complementario con MMA ≤ 3,5 t tampoco necesita autorización
- Recintos cerrados, agrícola, sanitario urgente y fondos están exentos
Transporte internacional: TIR y Tránsito Comunitario
Para cruzar fronteras con mercancías existen regímenes específicos que simplifican los trámites aduaneros:
- Sistema TIR (Transport International Routier): permite transportar mercancías selladas entre países firmantes sin inspección en cada frontera. El vehículo debe disponer de un cuaderno TIR que sirve como garantía aduanera. El remolque o contenedor se precinta en origen y no se abre hasta el destino.
- Régimen de Tránsito Comunitario: aplica entre países de la Unión Europea y algunos asociados. Facilita la libre circulación de mercancías dentro del espacio comunitario sin pagar aranceles en cada paso de frontera.
Ambos sistemas requieren documentación específica y el cumplimiento de los acuerdos internacionales suscritos por España.
Puntos clave
- TIR: cuaderno TIR + precinto en origen, sin inspección en fronteras intermedias
- Tránsito Comunitario: para circulación dentro de la UE sin aranceles intermedios
- El remolque TIR debe ser homologado y estar correctamente precintado
- España es signataria del Convenio TIR, lo que obliga a cumplir sus requisitos