En España existen cuatro tipos de carnet de moto: AM, A1, A2 y A. Cada uno autoriza a conducir un rango diferente de vehículos y tiene su propia edad mínima, requisitos y pruebas. Si estás pensando en sacarte el carnet de moto, esta guía te explica exactamente qué opciones tienes, cuál te conviene según tu caso y qué debes hacer para conseguirlo.
Los 4 tipos de carnet de moto en España
El sistema de permisos de moto en España sigue un modelo escalonado por potencia y edad. De menor a mayor:
| Permiso | Edad mínima | Vehículos autorizados | Acceso directo |
|---|---|---|---|
| AM | 15 años | Ciclomotores ≤50 cc / ≤45 km/h | Sí |
| A1 | 16 años | Motos ≤125 cc / ≤11 kW | Sí |
| A2 | 18 años | Motos ≤35 kW / relación pot./peso ≤0,2 kW/kg | Sí |
| A | 20 años (progresivo) / 24 años (directo) | Cualquier motocicleta sin límite de potencia | Desde 24 años |
Carnet AM — Ciclomotores
El permiso AM es el punto de entrada al mundo de la moto. Autoriza a conducir:
- Ciclomotores de dos ruedas con motor de hasta 50 cc (o equivalente eléctrico) y velocidad máxima de 45 km/h
- Ciclomotores de tres ruedas con las mismas características
- Cuadriciclos ligeros (coches sin carnet) de hasta 45 km/h
La edad mínima es 15 años, lo que lo convierte en el único permiso accesible para menores de 16. Las pruebas consisten en un examen teórico y un examen de maniobras en circuito cerrado — no hay examen de circulación en vía pública.
Carnet A1 — Motos hasta 125 cc
El permiso A1 es el carnet de moto más solicitado entre jóvenes. Desde los 16 años puedes conducir:
- Motocicletas de hasta 125 cc y 11 kW (aproximadamente 15 CV)
- Relación potencia/peso no superior a 0,1 kW/kg
- Triciclos de motor de hasta 15 kW
El A1 también incluye los ciclomotores del permiso AM, por lo que si ya tienes el A1, el AM queda incluido.
¿Qué moto puedo conducir con el A1?
Casi todas las motos comercializadas como "125" entran dentro del A1: Honda CB125R, Yamaha MT-125, Kawasaki Z125, KTM Duke 125, entre otras. La limitación real no es tanto la cilindrada como la potencia: si la moto supera los 11 kW aunque sea de 125 cc, ya no puedes conducirla con A1.
Carnet A2 — Motos medianas
El permiso A2 es el gran salto para los aficionados a la moto. Desde los 18 años puedes conducir motocicletas de hasta 35 kW (unos 47 CV) con una relación potencia/peso no superior a 0,2 kW/kg y sin que la moto sea una versión derivada de un modelo de más de 70 kW.
Modelos accesibles con A2: Kawasaki Z400, Yamaha MT-03, Honda CB500F/R, Suzuki SV650A (versión limitada), BMW G 310 R, entre muchos otros.
Requisitos para el carnet A2
- 18 años cumplidos
- Reconocimiento médico-psicológico en centro autorizado por la DGT
- Examen teórico: 30 preguntas tipo test, máximo 3 errores, 30 minutos
- Examen de maniobras en circuito cerrado
- Examen de circulación en vía pública (mínimo 25 minutos)
Si ya tienes el A1 con al menos 2 años de antigüedad, solo necesitas superar la prueba de maniobras y la de circulación — el teórico queda exento.
Carnet A — Sin límite de potencia
El permiso A autoriza a conducir cualquier motocicleta sin restricción de potencia. Es el permiso definitivo para los amantes de las motos de alta cilindrada.
¿Cómo pasar de A2 a A?
El acceso progresivo desde A2 es la vía más habitual. Las condiciones son:
- Llevar al menos 2 años con el permiso A2
- Tener 20 años o más en el momento de solicitar el A
- Superar solo la prueba de maniobras en circuito cerrado
- No es necesario nuevo examen teórico ni prueba de circulación
El acceso directo al A sin pasar por A2 es posible a partir de los 24 años, debiendo superar todas las pruebas completas: teórico, circuito y circulación.
Con A2 + 2 años → A desde los 20 (solo circuito)
Sin A2 → A desde los 24 (teórico + circuito + circulación)
La prueba de maniobras en circuito
Todos los permisos de moto (AM, A1, A2 y A) incluyen una prueba de habilidad en circuito cerrado antes de salir a la vía pública. Esta prueba evalúa el dominio del vehículo a baja velocidad y es donde la mayoría de los candidatos se quedan.
Maniobras del examen de circuito para A1 y A2
- A) Zig-zag entre jalones a velocidad reducida — circular en primera marcha sorteando cinco jalones alternativamente, sin salirse de la zona ni derribar ninguno
- B) Circular sobre franja de anchura limitada — mantener el equilibrio circulando por una franja estrecha sin salirse con ninguna rueda
- C) Zig-zag entre conos
- D) Evitar un obstáculo — esquivar sin frenar antes de sortearlo
- E) Aceleración y frenado — alcanzar velocidad en segunda marcha y detenerse con precisión
- F) Frenado de emergencia controlado
¿Cómo se califica el circuito?
El examinador aplica tres tipos de falta según el documento oficial de la DGT:
- Falta eliminatoria (E): caída, pérdida de control, salirse completamente de la zona o no poder ejecutar la maniobra
- Falta deficiente (D): destreza claramente insuficiente sin llegar a la eliminatoria
- Falta leve (L): error menor de técnica o manejo de mandos
Se suspende con: 1 eliminatoria, 2 deficientes, 1 deficiente + 2 leves, o 4 leves acumuladas en el conjunto de las maniobras.
Errores más habituales en el circuito
- Poner un pie en el suelo con la moto detenida (falta deficiente o eliminatoria según cómo ocurra)
- Calar el motor repetidamente en el zig-zag
- Aumentar la velocidad sobre la franja de anchura limitada
- Frenar antes de esquivar el obstáculo en la maniobra D
- No soltar el embrague tras el cambio de marcha en la maniobra de aceleración
¿Qué permiso de moto te conviene?
Depende de tu situación:
- Tienes 15-17 años: AM o A1 según la edad. El A1 ya te deja con motos reales.
- Tienes 18-19 años y empiezas desde cero: A2 directamente — no tiene sentido pasar por A1 si sabes que querrás más potencia.
- Quieres una moto grande cuanto antes: A2 a los 18 + esperar 2 años = A a los 20, que es el camino más rápido al A.
- Tienes 24 años o más y nunca has tenido moto: puedes ir directo al A sin pasar por A2.